Elektrikli Otomobil Haber

Son üç yıldır Türkiye otomotiv pazarında ilginç bir dönem yaşandı. Şimdi bu dönemin sonuna yaklaşıldığının sinyalleri görülüyor. Ancak daha önce neler yaşandı bir hatırlayalım. 

2020-2023 yılları arası otomotiv firmaları için rahat bir dönem oldu. Otomobil az, talep çok olunca pazarlama ile tanıtımla uğraşmadılar. Otomobiller daha fabrikada üretilirken ya da gemideyken satıldı.

Mark bağımlığı bitti. Tüketiciler hangi markadan otomobil bulursa satın aldı. Otomobilde bekleme süresi 3-6 aya uzadı. Lüks markalarda bu süre 1 yıla kadar çıktı. Bu dönemde otomotiv firmaları arasında doğru düzgün bir rekabet yaşanmadı. Firmaların pazar payını satış performansları belirlemedi. Kim daha çok otomobil bulduysa pazar payını büyüttü.

Otomobil altın, döviz gibi yatırım aracı oldu. Al-Sat’çılar türedi. Lansman fiyatıyla otomobil satın alan Al-Sat’çılar, büyük karlarla bir iki hafta içinde araçlarını elden çıkardılar. Bürokrat, doktor, kuyumcu, mütehhit, polis, asker her meslekten insan Al-Sat’çı oldu.

Türkiye otomotiv pazarında lale devri diyebileceğimiz bu dönem kapanıyor. 2024’den itibaren otomobil tedarikinde yaşanan sıkıntı azalmaya başlayacak. Pazardaki kuyruklar bitecek. Son üç yıldır altın, döviz gibi yatırım aracı haline gelen otomobil yeniden bir ihtiyaç olacak. Al-Sat’çı dönemi bitince, gerçek alıcılar ortaya çıkacak. Böylece otomotiv pazarındaki fiyat manipülasyonu sona erecek. 

2024’den itibaren eski yıllarda olduğu gibi çetin rekabetin yaşandığı bir dönem başlayacak. Markalar otomobil satmak için tüm hünerlerini göstermek zorunda kalacaklar. Müşterileri ikna etmek için pazarlama ve tanıtım çalışmaları yapacaklar. Satış kampanyaları düzenleyecekler. Müşterinin yeniden kral olduğu günler gelecek. Yetkili satıcılar tarafından kral gibi karşılanıp, kral gibi davranılacak. 

Ayrıca bayilerde de bir çalışma başladığını duydum. Çaba sarf etmeden otomobil satan müşteri temsilcilerinin zayıflayan satış refleksini geri kazandırmak için eğitimlere başlanmış.